bob半岛官网平台随着能源安全和环境保护要求日益严苛，节能减排成为我国汽车产业未来发展的重要策略。早在2015年，国务院关于印发《中国制造2025》的通知中提到：“节能与新能源汽车，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”。其中要求掌握汽车低碳化及轻量化材料的工程化和产业化，强调了关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，同时强调了汽车轻量化重点工作领域包含推广应用铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属材料以及核心部件的轻量化设计。而铝合金是轻质材料中的佼佼者，铝合金汽车零部件兼顾了质量、成本、安全性等优点，有效减轻整车重量，降低燃油消耗量，增加续航里程。2016年BOB半岛，中国汽车工程学会受国家制造强国战略咨询委员会和工信部的委托，联合行业500余位专家发布了《节能与新能源汽车技术路线年新能源单车用铝量超过350kg；而2020年，由工信部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线》（以下简“称技术路线”）在上海发布，技术路线再次明确提出轻量化总体目标BOB半岛，至2030年，我国燃油乘用车整车轻量化系数预计将降低18%BOB半岛，纯电动乘用车整车轻量化系数降低25%。因此，铝合金材料的大规模应用将会是轻量化课题的主流路线。
根据整车结构设计策略，要求零部件实现不同的力学性能和内部质量，铝合金材料可通过冲压、压铸、挤压、锻造等工艺实现。其中整车车身及电池系统基本通过冲压工艺实现，因此汽车铝制板带材成为铝合金轻量化材料的重要部分，同时也表明汽车铝制板带材有巨大市场空间。
就整体而言，在轻量化技术不断完善的推动下，我国汽车用铝整体需求量不断攀升BOB半岛。据中国汽车工业协会2018年至2024年商用车和乘用车销量数据统计及预测，以及国际铝业协会商用车和乘用车单位铝材用量数据统计，我国汽车用铝整体需求量从2018年的327万吨增长至2023年的500万吨，预计2025年将增长至595万吨，具体情况如下：
汽车用铝制板带材主要用于车身和新能源汽车的电池包系统冲压零部件，目前为止，新能源汽车的渗透率仍然较低，因此汽车车身铝制板带材使用率整体仍较低，而新能源汽车电池系统受益于新能源纯电汽车的爆发式增长，对电池系统铝制零部件的需求量将大幅提升，因此整体而言汽车用铝板材成长潜力较高。随着汽车轻量化技术进步以及汽车减重需求不断提高，汽车铝制板材需求量也呈现逐年增长的趋势，据中国汽车工业协会2018年至2024年商用车和乘用车销量数据统计及预测，以及国际铝业协会商用车和乘用车单位铝制板材用量数据统计，汽车铝制板材需求从2018年的38万吨增长至2023年的75万吨，预计2025年将增长至95万吨，具体情况如下：
而对于存量的传统燃油车企而言，向新能源汽车转型，提升新能源汽车的渗透率，满足消费者需求，以铝制车身替代钢制车身，减轻车身重量，提高续航里程是车企转型的必经之路。因此，以汽车车身覆盖件（如：侧围、门板、引擎盖、行李箱盖等）和车身结构件（如：流水槽、A/B柱、轮罩、防撞梁等）为主体的零部件铝材替代钢材成为车企研究的重要方向，包括奥迪、奇瑞捷豹路虎、蔚来汽车等汽车厂商部分车型成功推出全铝车身技术，根据行业调研统计，我国汽车车身用铝板需求量从2020年的23万吨增长至2023年的42万吨，预计2024年将达到48万吨，呈现较快的增长速度：
汽车铝板涵盖了上游原材料供应商，主要提供铝土矿、氧化铝、电解铝等原料，这些原料的质量和供应稳定性直接影响到中游铝板生产商的生产成本和产品质量。中游为铝板生产商通过熔炼、铸造、轧制、热处理等工艺将原料加工成各种规格的铝合金板带材，供应给下游汽车制造商，中游环节的技术水平和生产效率对产品品质和市场供给有着重要的影响。
目前，国内铝合金板带生产代表性企业如：诺贝丽斯BOB半岛、南山铝业、中铝瑞闽、中铝西南铝、神钢汽车铝材以及天津忠旺等主流铝板带材生产商，配套加工企业主要为供应链企业，根据主机厂分布，就近建设加工配送中心配套开卷落料装备、激光剪切设备等，通过采购多家供应商铝板向更多主机厂柔性供应，提高资本和材料的利用率，实现产品价值增值，如：福然德、苏州利来工业智造、华安钢宝利等国内外优秀供应链企业。下游为汽车制造商，他们是汽车铝板带材的主要应用领域，随着汽车轻量化趋势的加速，铝合金板材在汽车制造中的应用越来越广泛，包括车身、底盘、发动机、车轮等多个部位。而汽车铝板产业链各环节之间的紧密合作和协同发展，为汽车用铝板行业的快速发展提供了有力保障。